一个新能源车落后国家的转型- 新南威尔士州官宣支持pro-EV的政策

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澳大利亚是世界上富裕国家中收费最少的国家之一。在2019年选举期间,莫里森总理将新能源车形容为澳大利亚人民生活的威胁,这似乎为澳大利亚新能源车政策奠定了基调,从那之后就没人提及了。直到现在,新能源车几乎没有政府支持,整个市场占有率不足1%。维多利亚省近期竟是对新能源车的司机征收里程税(澳大利亚是煤炭的主要出口国,煤炭约占其发电量75%)。

这是个坏消息。好消息是澳大利亚人口最多的省份新南威尔士州刚刚宣布一项新能源汽车的政策方案,其中包括5亿美元的免税、退税,基础设施投资以及对新能源汽车司机的补贴。

新南威尔士州能源与环境部长Matt Kean近期在悉尼先驱晨报发表:我们的目标是在2030年将新能源汽车的销售额增加到新南威尔士州新车销售额的50%以上,在2035年新能源汽车在我们这将占很大优势。Matt Kean还说希望将新南威尔士州在新能源车方面打造成“澳大利亚的挪威”。

挪威计划在2025年停止新车的销售,在3月份,插电式汽车的市场占有率达到90%,所以澳大利亚至少还需要追赶一阵了。然而,新的政策是一个良好的开端,其中包含了一些在挪威和其他地方行之有效的激励措施。预计9月1日前全面实施。

新南威尔士州原计划征收高额新能源车税,与临近的维多利亚征收相同税额(每公里行驶2.5美分),但现在决定推迟至2027年或新能源车销售额超过新车30%。

·印花税,购买新车或二手车征收3-5%的税款,对于成本低于7万8澳元的新能源车免收税款;

·在新南威尔士州第一批销售的25,000辆新能源汽车将有资格获得3000澳元的退税。退税只适用于低于68,000澳元的车(特斯拉Model3的基础款可以有资格退税);

·新能源汽车司机将被允许在交通高峰期使用车上有2-3人(包含司机)的专用通道;

·新南威尔士州政府将在新充电基础设施上投资1.71亿澳元,其中1.31亿澳元用于超高速快充装置,2千万用于建设目的地充电,剩下的2千万用于在公共交通站点建设充电基础设施;

·新南威尔士州政府已拨款3300万澳元帮助客车在‘可行的场合’向新能源汽车转型,目标在2030实现全电动车队。

在一个恶性循环中,澳大利亚缺乏激励措施导致汽车制造商基本上甚至不生产新能源汽车。比如说,大众集团计划在2023或2024年才向澳大利亚市场引进ID.3和ID.4车型。仅有几家新能源汽车制造商支持新南威尔士州政府发布的新政策。

现代汽车(澳大利亚)首席运营官John Kett表示新南威尔士州现在正在为澳大利亚的其他地区的发展创造条件,我们已经看到的政府的激励措施促进了海外先进市场,新南威尔士州新能源汽车战略处于世界上最好的实践阶段。由于我们持续向澳大利亚人民扩大现代新能源车的推广,希望可以在新能源市场的转型期间成为重要的合作伙伴。

尼桑(澳大利亚)董事Stephen Lester称发布的政策“非常鼓舞人心”,并补充道:“这些政策不仅加快新能源车的转型,更加使澳大利亚更快采用新的技术。”

澳大利亚是世界上富裕国家中收费最少的国家之一。在2019年选举期间,莫里森总理将新能源车形容为澳大利亚人民生活…

澳大利亚是世界上富裕国家中收费最少的国家之一。在2019年选举期间,莫里森总理将新能源车形容为澳大利亚人民生活…

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